故障

可能引起的原因

处理理方法

油泵建立不起压力
，

流量不足 。

吸入管道上安装的滤油器或阀门阻力太大，吸入管道过长，或油箱液面太低。
吸入通道上管路接头漏气。
油的粘度太大或油温太低。

减小吸入通道上的阻力损失，增高油箱的液面。
用清洁的黄油涂于吸入管道上各接口处检查是否漏气。
更换较低粘度的油或将油箱加热。

配油盘与泵体之间有脏物，或配油盘定位销未装好，使配油盘和缸体贴合不好。

拆开油泵，清洗运动副零件重新装配。

变量机构偏角太小，使流量太小、溢流阀建立不起压力或未调整好。

加大变量机构的偏角以增大流量，检查溢流阀阻尼孔是否堵塞、先导阀是否密封，重新调整好溢流阀。

系统中其它元件的漏损太大。

更换有关的元件。

压力补偿变量泵达不到液压系统所要求的压力，则还必须检查：
1、变量机构是否调整到所要求的功率特性。
2、 当温度升高时达不到所要求的压力。

1、 重新调整泵的变量特性。
2、降低系统温度或更换由于温升高而引起漏损过大的元件。

油泵噪音过大

噪音过大的原因是吸油不足，应该检查液压系统：
1、 油的粘度过大，油温低于所允许的工作温度范围。
2、 吸入通道上阻力太大，过滤滤部分堵塞，管道过长弯头太多。
3、 吸入通道上漏气。
4、液压系系统漏气（回油管没有插入液面以下）。
5、 泵轴与电机轴同轴度差，产生振动。
6、 油箱中油液不足。
7、油箱中通气孔被堵。

用以下方法排除故障：
1、 更换适合于工作温度的油液或起动前加热油液。
2、 减少吸入通道阻力。
3、 排除漏气（用黄油涂于接头上检查）。
4、 把所有的回油管均插入油面以下 200mm 。
5、 重新调整泵轴与电机组同轴度≤φ 0.05 。
6、 适当增加油箱中的油液，使液面在规定范围内。
7、清洗油箱上的通气孔。

如果正常使用过程中油泵突然噪音增大，则必须停止工作。其原因大多数是柱塞和滑靴铆合松动，或油泵内部零件损坏。

请制造厂检修，或由有经验的工人技术员拆开检修。

油液和油泵温升太高

油的粘度过大。
油箱容积太小。
油泵或液压系统漏损过大。

更换油液
加大油箱面积，或增加冷却装置，检修有关元件。

油箱油温不高，但油泵发热可能是以下原因：
1、 油泵长期在零偏角或低压下运转，便油泵漏损过小。
2、 漏损过大使油泵发热。
3、 装配不良，间隙选配不当。

1、 在液压系统阀门的回油管上分流一根支管通入油泵下部的放油口内，使泵体产生循环冷却。
2、 检修油泵。
3、 按装配工艺进行装配，测量间隙重新配研，达到规定合理间隙。

油泵回油管回油太多

配油盘和缸体，变量头和滑靴二对运动副磨损。

更换这二对运动副。

泵密封处渗漏

主要原因是密封圈老化造成。应具体检查渗漏部位。

拆检密封部位，详细检查 O 形圈和骨架油封损坏部分及配合部位的划伤、磕碰、毛刺等，并修磨干净，更换新密封圈。

一、 轴端骨架油封处渗漏。
1、 骨架油封磨损。
2、 传动轴磨损。
3、 油泵的内渗增加或泄油口被堵，低压腔油压超过 0.05Mpa, 骨架油封损坏。
4、 外接泄油管径过细或管道过长。

1、 更换骨架油封。
2、 轻微磨损可用金相砂纸、油石修正，严重偏磨应返回制造厂更换传动轴。
3、 清洗泄油口 , 检修两对运动副，更换骨架油封，在装配时应用工具，唇边应向压力油侧，以保证密封。
4、 更换合适的泄油管道。

二、“ O ”形密封圈处渗漏。
A 、变量壳体（端盖）与泵壳连接部位渗漏。
1、 “ O ”形密封圈老化。
2、 配合部位，如导入角、沟槽划伤，碰毛、不平等，造成密封件切边损坏。
3、 油箱内污垢、焊碴、铁屑等杂物未清洗干，运转中随油液流入密封部位，损坏密封圈。
B 、变量壳体上下法兰、拉杆、封头帽、轴端法兰等“ O ”形密封圈处渗漏。原因同上。
C 、 YCY14-1B 泵变量壳体上法兰渗漏。
1、 密封青壳纸垫损坏。
2、 弹簧芯轴磨损增加，渗漏量大。
3、 法兰面不平。

A 、更换“ O ”形密封圈
1、 由有经验的工人、技术人员拆开变量壳体（避免变量头脱落碰伤）更换“ O ”形密封圈。
2、 修正划伤、碰毛部位。更换新密封圈。拧紧螺钉时要对称均匀，防止密封圈切边。
3、 按说明书要求清洗油箱、滤清液压油并严格密封油箱，更换密封圈。 B 、拆开密封部位，处理方法同上。 C 、
1、 更换青壳纸垫。
2、 更换弹簧芯轴，其配合间隙 0.006~0.01 。
3、 研磨法兰平面。